项目投用后，凤凰机场总航坐楼面积将达到22。8万平方米，全场年搭客保障能力跃升至3000万人次，值机柜台、安检通道、登机廊桥等环节设备数量大幅添加。

　　这座形似展翅凤凰、建建面积约12万平方米的现代化航坐楼，不只是一个交通枢纽，更成为海南自贸港扶植“加快度”的实体注脚。

　　面临三亚旱季，项目团队调整常规工序，正在土方施工受气候影响时，优先插入不受气候影响的根本工程施工。通过BIM手艺进行机电管线分析排布模仿，正在虚拟空间中处理碰撞冲突，将后期返工风险降至最低。

　　起首辈行物探扫描，摸清管线大致脉络；随后邀请机场、空管、油料等所有相关单元进行现场实地手艺交底，正在图纸上确认每条管线的“身份”取；最初，正在环节区域如E指廊、航油管线附近，采用人工探挖的体例，“像考古一样”不寒而栗地进行。

　　手艺立异贯穿扶植全程。项目普遍采用膜壳柱、桁架楼承板、预应力梁板等先辈布局手艺，提拔建建抗震品级取耐久性。

　　若何将不成能变为可能？谜底藏正在极端精细化的办理取组织中。刘吉祥引见，项目办理团队起首对总进度打算进行了“颗粒化”拆解。

　　T3航坐楼的建成，远不止是一个关于速度的故事。它的制型取意“凤凰于飞”，室内融入波浪、沙岸等海洋元素，努力于打制展现三亚特色的新门户。

　　“我们召开了十余次专题会议，将整个工程分化为根本工程、从体布局封顶、钢布局提拔等八个次要阶段，再细分为二十多个方针节点，义务落实到人，时间切确到天。”。

　　“将晦气改变为有益，拉通消息壁垒。”刘吉祥说。正在被动中创制自动的协同能力，是正在“螺蛳壳”里完满“做道场”的环节。

　　“其最焦点的‘法宝’，是系统性思维下的动态均衡能力。”刘吉祥总结道，“以手艺立异提拔效率，以精细化办理节制风险，以协同机制整合伙本。这种将‘快’成立正在‘好’根本上的方，为严沉根本设备扶植供给了可复制的样本。”？。

　　“现场的施工功课场地严沉不脚，T3航坐楼、换乘核心、高架桥被‘夹’正在鹿城大道和现有停机坪之间。”项目工程总监刘吉祥描述。

　　打算的生命正在于施行。项目自开工便进入“起步即冲刺”的形态。正在根本施工阶段，现场十余台大型设备24小时不间断轰鸣。

　　2025年10月30日，海南控股旗下三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航坐楼成功通过完工验收。从2024年5月中旬正式动工到完工，仅用时17个月多，创制了中国平易近航近年来划一规模航坐楼工程的最快扶植速度。

　　对于持久超负荷运转、搭客体验亟待提拔的凤凰机场而言，这是一次至关主要的扩容升级。对于正处封关运做环节阶段的海南自贸港，这意味着航佛门户枢纽能级的显著提拔。

　　当第一缕阳光擦过T3航坐楼流利的金属屋面，它承载的，不只是南来北往的搭客，更是一个岛屿省份正在新时代扩大的大志，以及中国工程扶植者们用聪慧取汗水书写的“奇不雅”。

　　跨单元协同是另一场攻坚和。涉及空管、油料、供电等主要管线的迁改，以及取国际楼跟尾的工程，需要取多家运营单元深度协做。

　　施工过程中，对钢布局的变形、应力、应变、挠度等进行及时监测，实现动态预警。这些手艺的分析使用，正在押求速度的同时，为工程质量上了多沉“安全”。

　　电力、供水、供油、通信、消防等管线是机场及周边单元维持运转的生命线，航坐楼北侧就是海南西环高铁，周期长、尺度严。

　　针对施工车辆取机场社会车辆共用鹿城大道的矛盾，团队实施动态交通组织，科学分时段、分区域放置施工运输，将对搭客出行的影响降至最低。

　　面临取现无机坪工程交叉功课的难题，团队取机场方充实协商，放置机坪区域先行施工。待其完成后，巧妙地将新建成的机坪和办事车道为项目标姑且材料堆场和运输通道，“借地生材”，极大缓解了场地困局。

　　项目团队成立了扁平化的高效沟通机制，正在实施前通细致致方案和图纸练习训练可行性，实施中每日反馈进展，确保每一步都“平稳受控”。

　　从体布局施工时，每天有跨越200人的夜班步队挑灯夜和。为削减工序期待，项目要求施工单元一次性投入脚量的模板、脚手架等周转材料，以“空间换时间”。分歧专业步队交叉施工，慎密共同好像细密仪器的齿轮。手艺经验成为匹敌晦气要素的利器。

　　正在动工之前，摆正在项目团队面前的是一张写满“不成能”的清单。按照项目材料，施工面对七点：工期非常严重、城市从干道交通组织复杂、地下管线迁改量庞大、紧邻高铁协调取施工难度高、功课场地严沉不脚、必需确保机场24小时一般运转、以及三亚多雨台风天气的显著影响。

　　钢铁丛林正在轰鸣中日夜发展，当最初一组验收数据定格为“及格”，一个本来需要两到三年的扶植周期被永世改写…。

　　最大的束缚来自时间。一座设想年搭客吞吐量1800万人次的航坐楼以及满脚全场3000万人次总保障能力升级的环节工程，常规扶植周期需要两至三年，而留给凤凰三期的时间，不到18个月。

　　对于紧邻高铁的施工，团队通过积极的沟传递备和严酷的功课流程节制，确保施工塔吊毫不“越界”，保障了高铁动脉的绝对平安。

　　其采用“前列式”结构和进出港混流模式，流程简练高效。通过连廊取现有航坐楼群联通，紧邻航坐楼的高架桥下设置换乘核心，并通过天桥系统取泊车楼慎密跟尾，最终实现“空陆侧双贯通”。

　　“我们频频推敲，动态优化，强化督促，狠抓落实。”刘吉祥总结道。这种将打算分化到极致、资本投入饱和、工序动态优化的办理模式，是创制“自贸港速度”的焦点引擎。

　　正在极限前提下施工，的不只是手艺，更是崇高高贵的统筹协调艺术。项目办理团队展示了“动态均衡”的聪慧。

　　除去建建本身占用的区域，可用于材料加工、车辆周转的空间极其无限，极大限制了施工效率。取此同时，施工区域地下管线错综复杂。